双倍效率JOEBLOW TT 风神打气筒

2019-06-14


每位骑士在出门前都会检查车辆的胎压,并且定时充气,因为车种和轮胎的差异,让这稀鬆平常的动作包含了许多学问在裡面,相同的空气利用设计巧妙应用也各自不同。为了解决车辆不同对气量需求差异问题,JoeBlow TT风神一口气解决了高压费力、车种差异和无内胎安装问题。


首先我们先看看完整包装,外箱大大的50% less effort 说明了TT风神在相同的输出可以达到倍数的效能。



神兵开箱,可以看到全身铝合金雾黑处理的主体,身上还附有游泳圈、球针、英式气嘴转接配件。



银色雾面胎压表,上面显示最高可以达到200psi,上面有psi & bar两种单位,台湾我们惯用psi,bar就可以忽略它了。



加长的气通管绕过胎压表,将全金属气嘴头固定于下底部,这样在移动时金属气嘴才不会撞击到其他物品或骑士身体。



斗大的TWIN TURBO 散发出风神的气势。



全新金属聪明气嘴,不用切换就可以使用于美式或法式气嘴,万一你要帮篮球或英式轮胎充气,只要接上包装内附的配件就可以使用。



我们都知道打气筒气体的压力和体积成反比关係,因此以往我们使用于登山车的打气筒都是大出气量、大桶身,而公路车反之细桶身、小出气量。


而TT 风神打破了这样的限制,当我们拉起加压杆,大气缸内的空气会流入小汽缸内,而此时小汽缸会形成加压状态,且压力若大于内胎则会将空气赶进内胎进行第一次的充气。


接著加压杆下向压,刚刚大气缸导入小汽缸的气体就会一起流入内胎中,完成第二次的进气。


由TT 涡轮预压特性来看我们可以使用小汽缸的物体特性得到高压力和大气量兼具的效能,藉此得到双倍的效率,且不会在高压时动弹不得的状态。



我们从外观上就可以看出来TT风神肌肉线条明显,Sport II 就显得纤细。


从实际操作上比较从0充气到120psi,TT风神只需要16次的压缩就可以达到,Sport II则需要30次的压缩,而且在需要大气量的登山车款或超高压的管胎上会有更明显的差异。



如果自行车对你不只是移动工具,而是一项不可妥协的运动信仰,从每次充气开始选择JoeBlow TT风神是一劳永逸解决方案。





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